Изложен подход к решению задачи разработки автомобильной автоматизированной коробки передач на базе существующих механических коробок передач с ручным приводом.

Приведены результаты сравнительных экспериментальных исследований автомобилей и автомобильных ДВС на бензоэтаноле, проанализированы их энергоэкологические характеристики.

Розроблено алгоритм моделювання процесу перевезень з метою визначення максимально можливої продуктивності роботи кар'єрних автомобілів-самоскидів з урахуванням системного факторного зв'язку між вантажопідйомністю автомобіля-самоскида, часом його простою під навантаженням, часом простою під розвантаженням та швидкістю руху окремими ділянками маршруту. Даний алгоритм є першим кроком на шляху розробки комп'ютерної програми, що моделює процес перевезення вантажів автомобілями-самоскидами з урахуванням системної взаємодії таких факторів, як вантажопідйомність автомобіля-самоскида, час його простою під навантаженням, час простою під розвантаженням та швидкістю руху окремими ділянками маршруту.

Індекс рубрикатора НБУВ: О354-01

Рубрики:

Автотракторні дизелі

Шифр НБУВ: Ж25607 Пошук видання у каталогах НБУВ 

Научно и системно проанализирована информация и существующий опыт относительно использования систем управления развитием сетей автомобильных дорог. Рассматриваемые системы отличаются большим разнообразием в отношении структуры, критериев оценки и моделей деградации основных закономерностей развития и накопления повреждений.

Изложен подход к решению задачи формирования диагностического признака с использованием виброакустического сигнала в достаточно узком диапазоне частот. При моделировании использованы вибрационные сигналы, которые представляются в виде модуляции высокочастотных колебаний.

Оптимизация пневматического транспортирования сыпучих материалов достигнута путем снижения энергозатрат при работе на минимально возможных (критических) скоростях. Создана научно обоснованная, уточненная методика гидравлического расчета. Предложена новая система уравнений. Экспериментальные исследования выполнены на стенде промышленного образца. При транспортировании различных типов сыпучих материалов произведены замеры скорости и потерь давления в трубопроводе. В результате получены графики зависимостей минимальных потерь давления в трубопроводе от скорости транспортирования и экспериментальные значения критических скоростей. Сравнение расчетных и экспериментальных значений показали их хорошую сходимость. Разница между ними не превышает 5 %.

Відомо понад двадцяти способів знешкодження й утилізації відходів. Більшість із цих способів не набули значного поширення на практиці через високу вартість переробки або технологічні труднощі. На данний момент на практиці під час поводження з ТПВ використовуються три основних способи: депонування на полігонах, спалювання, переробка. Проаналізовано ці способи та виявлено їх переваги та недоліки. Наведено схему розташування твердих побутових відходів на території Донецької області та схему негативного впливу смітників твердих побутових відходів на сфери навколишнього природного середовища.

Проаналізовано основні фактори, які впливають на інтенсивність зносу рисунка протектора рухомого складу. Запропоновано модель контролю за технічним станом ходової частини та підвіски автомобіля на підставі інформації зносу протектора шин. Розглянуто заходи необхідності для подальшого вдосконалення і розвитку розрахункової методики з корегування нормативного ресурсу шин. Впровадження пропонованих методик дозволило на ранній стадії експлуатації шин визначати норми, а потім коректувати їх у міру збільшення долі шин, що відмовили. На основі експериментальних даних визначено залежність між залишковою висотою рисунка протектора шин різних моделей від пробігу. Одержано економічний ефект, який пов'язаний із зниженням витрат на експлуатацію шин.

Отмечено, что необходимость прогнозирования процесса обучения водителей возникла в связи с увеличением аварийности на дорогах страны. Показана возможность прогнозирования времени и степени подготовленности водителей в процессе их обучения до необходимого уровня подготовки. Предложена математическая модель формирования количества шагов обучения водителя определенным приемам вождения.

Функціонування автосервісного виробництва розглянуто як прийняття рішень за умов недостатності інформації про обстежений об'єкт. Проаналізовано цей метод. Основні показники автосервісних підприємств подаються як перехідна ланка до вибору та оцінки пріоритетних шляхів інтенсифікації робіт з технічного обслуговування та ремонту автомобілів. Метод експертних оцінок дозволяє обгрунтовувати вибір домінантних факторів підвищення ефективності автосервісних підприємств. Наведено перелік параметрів, що впливають на коефіцієнт комбінованої оцінки якості експерта. Вагу кожного з запропонованих факторів обчислено виходячи із припущення про їх пропорційність членам убутної арифметичної прогресії.

У процесі дослідження вирішено науково-практичну задачу вдосконалення регулювальних параметрів перспективного дизельного двигуна DONG FENG моделі CY4102BZLQ, що працює на біопаливі. Надано рекомендації щодо раціональних значень техніко-економічних показників дизеля.

Запропоновано та розроблено модель визначення відстані між автомобілем і перешкодою в момент виникнення небезпечної обстановки для використання під час експертизи дорожньо-транспортних пригод.

Розглянуто складові транспортної затримки на прикладі Х-подібного перехрестя з однією смугою руху в кожному напрямку. Проаналізовано фактори, що впливають на значення цих складових. Наведено формули для визначення дійсної сумарної транспортної затримки, затримки черги з n-ої кількості автомобілів на перехресті.

Проаналізовано проблему вибору пасажиромісткості автобуса за максимальним пасажиропотоком у години пік, запропоновано додаткові критерії вибору пасажиромісткості автобуса. Мета дослідження - впровадження нових організаційних заходів щодо підвищення ефективності використання автобусів на міських маршрутах з метою підвищення комфорту поїздок, скорочення часу, необхідного пасажирам на поїздку, зменшення питомих витрат автотранспортного підприємства на забезпечення перевезень, економії палива. Скоректовано методику вибору типу та раціональної кількості автобусів. Запропонований підхід дозволяє істотно знизити сумарні витрати при купівлі автобуса та під час виконання їм транспортної роботи.

Запропоновано лінійні та геометрично нелінійні тривимірні моделі пневматичних шин, що враховують її багатошарову структуру та особливості механічних характеристик кожного шару. Проведено дослідження статичного напружено-деформованого стану шини на основі обох моделей для навантаження внутрішнім тиском із різною величиною.

Розглянуто питання визначення оптимального рівня прирощення виробничого потенціалу на основі можливості створення додаткових робочих місць і залучення необхідного для них додаткового технологічного устаткування, розширення номенклатури операцій технічного обслуговування та ремонту автотранспортних засобів. Запропоновано математичну модель оптимізації рівня розвитку виробничого процесу автосервісного підприємства на підставі визначення оптимальної кількості робочих місць.

Наведено розрахункові значення параметрів робочого процесу в циліндрі двигуна з іскровим запалюванням під час живлення бензином із домішками біоетанолу.

Розроблено ефективну методику побудови тривимірних моделей пневматичних шин. На основі методики побудовано лінійну тривимірну розрахункову модель радіальної пневматичної шини серії 175/R15 українського виробництва. Проведено дослідження статичного напружено-деформованого стану шини з урахуванням її контактної взаємодії з дорогою.

Визначено кути складання та зміщення траєкторії головних точок причіпних ланок і наведено результати розрахунків габаритної смуги руху автопоїздів різних компонувальних схем.